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汽车修补漆常见的双工序工艺-科涂汽车漆小常识
发布时间:2020-06-08 点击次数:
 


一、什么是双工序工艺

  双工序工艺是指先喷涂1K色漆层,再喷涂2K清漆层的操作工艺流程。

二、4S店双工序工艺流程

  1)化学除锈

  化学除锈是指用化学方法脱去旧漆膜,如刷涂高效脱漆剂。在需要修补的地方反复涂脱漆剂两三遍,静置5~10min,旧漆膜就会因化学作用膨胀变软起裂,可用木、竹刀将旧漆膜轻轻挂净,如果一次脱不干净,可数次涂刷脱漆剂,直至将旧漆膜脱净。

  2)机械除锈

  用电动手砂轮机清洁需要修补的部位并将修补区域边缘打成羽状,作为原子灰层与基材间的过渡。

  3)除锈

  机械除锈法:用电动手砂轮机安装钢丝刷,将修补部位的锈彻底清除干净,或用砂纸打磨干净修补部位。新焊接或除铁锈后的金属表面要喷涂环氧树脂防锈底漆以防生锈。 4)脱脂

  使用脱脂剂擦拭需要修补的部位。

  5)刮涂第一道原子灰

  刮涂原子灰两三遍,以刮平整为主。需要注意的是,原子灰固化剂不可多加或者少加,多加会造成原子灰抗冲击力不够,少加则会造成附着力不够。当天起冰冷时,刮涂后要进行适当加热,烘干。否则,原子灰没有充分固化,喷涂后会产生起泡、脱层现象。

  6)打磨

  用由粗到细的水砂纸(60号、150号、240号、360号、600号)磨平刮涂原子灰区域,以平整、光滑、无砂眼、无凹凸不平为好。

  7)刮薄灰(第二道原子灰)

  用原子灰在已打磨好的区域上再薄薄的刮一遍,确保车身曲线丰满平整,同时也起到填充砂眼的作用。

  8)二次打磨

  用由粗到细的水磨砂纸打磨平整、光滑。

  9)刮填眼红灰

  用红灰在已打磨好的区域上再薄薄的刮一遍,起到填充砂眼的作用。

  10)三次打磨

  600号或800号砂纸打磨红灰层,确保平整、光滑、无砂眼、无凹凸不平。

  11)遮蔽

  将相邻的板块进行遮蔽,避免漆雾飞溅到不需喷涂的周围板块。

  12)二次脱脂

  用除尘纸蘸上脱脂剂在干燥的修补区域脱脂。

  13)中涂底漆

  如果修补的面积较大,可不刮红灰,喷涂中涂底漆。正确混合中涂底漆,特别对双组份产品的混合比例要严格实行SD汽车漆的标准;使用0.2MPa左右的气压喷涂中涂底漆,避免气压过高使喷涂面出现粗糙而产生附着力不良的问题。

  14)中涂底漆打磨

  中涂底漆干燥后用600号或800号以上的砂纸轻轻打磨一遍,同时检查有无砂眼,有无凹凸不平。

  15)调漆

  调配SD色母和罩光清漆。按照SD汽车漆相应产品说明书提供的比例调配好色漆与罩光清漆。

  16)工件准备(三次脱脂)

  用除尘纸蘸脱脂剂擦去油脂、油污;再用除尘布与压缩空气边吹边擦,去除灰尘与杂质。

  17)喷涂色漆

  喷涂第一道底色漆,遮盖中涂漆位置,并挥发5~10min;再喷涂第二道底色漆,比第一道稍大10%~20%的面积,并挥发5~10min,保证已完全遮盖中涂底漆。第三道喷涂时用颜色漆进行过渡(通俗来讲就是“飞”一点到修补区域的周边进行过渡),挥发5~10min后喷涂清漆。

  18)喷涂清漆

  第一道清漆必须喷涂在底色漆喷涂位置,预防底色漆在后期处理时出现脱落层现象,并静置挥发5~10min,表面不黏手时喷涂第二道清漆;第二道清漆喷涂,必须比喷涂第一道清漆稍微大10%~20%的面积,避免两层喷涂重叠导致过厚的接口;检查喷涂后漆面的光泽、亮度与漆膜厚度是否达到要求。

  19)喷涂驳口水(SD-XS907

  局部修补时,在漆膜的新旧接口位置直接喷涂驳口水(SD-XS907),使新旧漆膜融为一体,看不出修补痕迹.

  20)去除遮蔽物、清洗喷枪

  用天那水(香蕉水)等清洗喷枪,以便下次使用。

  21)强制干燥

  热风烘烤或红外干燥或UV固化,根据SD汽车漆提供的烘烤温度与时间等参数,结合设备条件进行干燥。

  22)抛光

  检查漆面的缺失情况,如桔皮、尘点、流挂、光泽度等,再根据情况进行漆面处理后抛光。

  23)全车清洁


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